當(dāng)前柴油發(fā)電機組在市面上有著較為廣泛的應(yīng)用，這主要是由于其電子控制系統(tǒng)具備較為突出的優(yōu)勢，已取代了傳統(tǒng)的模擬電路控制系統(tǒng)以及機械式控制系統(tǒng)。但同時，該控制系統(tǒng)也存在問題，需要對其深入的探討，不斷地對其進行優(yōu)化與改良，使其能夠逐漸適應(yīng)當(dāng)前社會的快速發(fā)展。

    第一，在柴油發(fā)電機組中，對其進行控制的中樞便是柴油機電子控制系統(tǒng)，其主要任務(wù)便是確保柴油發(fā)電機組各個部位能夠始終以好的狀態(tài)進行運轉(zhuǎn)。由于柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)過程中會出現(xiàn)數(shù)量眾多的不確定擾動，所以給柴油機的正常使用帶來了影響。目前，現(xiàn)代控制策略雖然已經(jīng)逐漸被柴油機電控系統(tǒng)所結(jié)合，但在實際生產(chǎn)過程中想要實現(xiàn)其作用較為困難，因此只能沿用傳統(tǒng)的PID控制策略，相比之下還有著較大的完善與改進空間。

    第二，在柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)中，主要是以單片機為核心所構(gòu)建的一個微控制系統(tǒng)。這類微控制系統(tǒng)都具備一個共性，那就是其可靠程度無法滿足相關(guān)的要求。在實際生產(chǎn)中，無法達到理想狀態(tài)，可能會面臨來自信號丟失、電磁干擾等困境。相比之下，傳統(tǒng)機械式控制器就不會遇到這樣的問題。因此，應(yīng)當(dāng)采取合理的措施來對控制電路進行優(yōu)化與改良，讓其能夠?qū)Ω黝愲姶潘斐傻母蓴_進行有效的抵抗，這樣才能夠保證柴油發(fā)電機組的順利運轉(zhuǎn)。