柴油發(fā)電機組是重要的應急電源保障，在某個新建雷達站進行電源切換試驗時發(fā)現(xiàn)油機存在循環(huán)啟-停、無法持續(xù)供電的故障現(xiàn)象。一起來看看該問題的處理吧。

    針對此故障現(xiàn)象，存在兩種可能原因：（1）油機控制系統(tǒng)故障；（2）油機啟動信號取點存在問題。下面進行具體分析。

油機控制系統(tǒng)故障

    為排除油機本身存在故障，技術人員對油機進行空載測試和模擬測試。

    （1）在市電電源正常的情況下，技術人員斷開油機電源輸出斷路器，用手動方式啟動油機進行空載試機，機組運行 10 分鐘，檢查發(fā)動機和發(fā)電機參數(shù)均正常。

    （2）利用油機自帶的模擬測試功能，模擬市電停電后的自啟動運行。技術人員按下油機模擬測試鍵，油機自行啟動，機組運行 10分鐘，檢查發(fā)動機和發(fā)電機參數(shù)均正常。

    通過以上測試基本排除油機自身原因引起的故障，下面對油機啟動信號來源進行分析。

油機啟動信號來源分析

    （1）查看雷達站低壓二次系統(tǒng)圖中油機啟動信號（如圖所示），當 401# 和 402# 開關同時因失電或故障斷開時，147與149常閉觸點、247與249常閉觸點同時導通向油機發(fā)送啟動信號。兩個觸點信號同時接入油機控制器內，進行邏輯和運算，油機啟動。（147 與 149 常閉觸點為 401# 斷路器的輔助觸點，工作狀態(tài)與401# 開關相反，247 與 249 常閉觸點為 402#斷路器的輔助觸點，工作狀態(tài)與 402# 開關相反）

    （2）查看雷達站高、低一次系統(tǒng)示意圖，兩路市電、一臺油機的配置以及油機自啟動時間均符合規(guī)范的要求，但進一步檢查發(fā)現(xiàn)401# 開關位于ATS下端，當市電電源或油機電源存在時，401# 開關均閉合，147和149常閉觸電分開，油機控制器經邏輯運算后，認為啟動信號中斷、市電恢復，油機停止工作；隨后因市電電源和油機電源均不存在，401# 開關自動斷合，147和149常閉觸電閉合，發(fā)送油機啟動信號，油機控制器經邏輯運算后，自動啟動油機工作，如此循環(huán)啟 - 停。

    從以上分析得出，油機從401# 開關選取油機啟動信號是導致故障的直接原因。