柴油發電機組角對中可以容易地用塞尺在兩個部件聯結處測到。準確的對中應當是在聯結軸周圍四點測量到的值應當相同。聯軸器安裝后，千分表從一個面到另一個面可指出所有角偏差。在任一種種情形下，讀數都會受隨測量點到旋轉中心距離的影響。注：面對中和孔對中互相影響。

因而，在孔對中后要對面對中進行復查，反之亦然。在確定了柴油發電機組和被驅動裝置之間的對中后，應檢驗主軸的軸向竄動。確認聯軸節的螺栓擰緊之后沒有造成對止推軸瓦的軸向推力。不對中可能產生在不止一個平面?；诖?/span>，檢測對中時必 須每90度一個間隔進行測量讀數。

1、加工精 確低的法蘭加工精 確低的法蘭會造成明顯的不對中性，也不可能實現準確的對中。端面跳動是指輪緣端面偏離軸中心線垂直線的距離。徑向跳動是指驅動輪的中心平行偏離軸中心線的距離。當不對中發生時，必 須檢驗飛輪、離合器或聯軸節、被驅動件和輪 轂的端面和徑向跳動。端面和徑向跳動必 須要調校。飛輪上導向孔的徑向跳動無法超過0.002英寸(0.05毫米)，裝配到飛輪上聯結件的徑向跳動不超過0.005英寸(0.13毫米)。法蘭的端面跳動不超過0.002英寸(0.05毫米)。

2、調節墊片所有裝備下的墊片的厚度為，薄為0.76毫米( 0.03英寸)，厚為3.2毫米( 0.125英寸) ，避免在以后的調節中需要減小墊片時沒有合適的墊片可用。墊片過厚在使用中可能會被壓縮。墊片組應由防銹材料制成，并應小心裝卸。柴油發電機組應采用四個裝配腳。在對中之前，每個安裝腳應承擔它所承受的負荷。否則不僅不對中，而且會使底座變形，在焊縫或底座金屬中產生高的應力，以及在柴油發電機組中出現高的扭曲力。

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