對(duì)于目前大力發(fā)展的電子控制技術(shù)，其發(fā)展情況如下 。

    (1)電控技術(shù)的現(xiàn)狀—— 電子調(diào)速。現(xiàn)代發(fā)電用柴油機(jī)技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平，但為了進(jìn)一步降低燃油消耗、增加可靠性、延長(zhǎng)使用壽命以及降低有害排放和噪聲，柴油機(jī)電控技術(shù)方面的研究與應(yīng)用仍在不斷深入和發(fā)展，特別是在現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組中，對(duì)提高供電質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化 、智能化尤為重要。將發(fā)電用柴油機(jī)的機(jī)械調(diào)速改為電子調(diào)速，可有效 地改善柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)指標(biāo)，使柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)自動(dòng)運(yùn)行得以實(shí)現(xiàn)。具有代表性的有 ：在康明斯柴油發(fā)電機(jī)組上采用EFC電子調(diào)速器和伍德沃德電子調(diào)速器系統(tǒng)。

    (2)電控技術(shù)的發(fā)展一電子噴射 。發(fā)電用柴油機(jī)是車輛、船舶及工程機(jī)械用柴油機(jī)的變型產(chǎn)品，因而電控技術(shù)的發(fā)展受到主要產(chǎn)品的影響。從20世紀(jì)中期開始，在汽油機(jī)電控技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上，一些發(fā)達(dá)國(guó)家就開始對(duì)柴油機(jī)電控技術(shù)—— 電子噴射進(jìn)行了開發(fā)和研究，并初步投入使用。電子噴射技術(shù)與電子調(diào)速技術(shù)的共同點(diǎn)為控制柴油機(jī)的噴油量；其根本區(qū)別在于電子噴射還具有用電信號(hào)控制噴油時(shí)刻、噴射壓力的功能 ，完全取消了燃油系統(tǒng)中的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

    電子噴射控制柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1、能控制供油量及噴油時(shí)間；2、可對(duì)所有影 響燃燒的燃油噴射參數(shù)(如燃油噴射定時(shí)、噴射過程、噴射時(shí)間、噴射壓力等)單獨(dú)進(jìn)行調(diào)控，改善混合氣的形成，使之能很好適應(yīng)運(yùn)行工況的各種設(shè)定 ；

    3)使機(jī)組的廢氣排放及噪聲嚴(yán)格控制在新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，機(jī)組起動(dòng)時(shí) ，冒黑煙程度明顯減少，突加負(fù)載時(shí)爆燃噪聲顯著降低；

    4)同比功率提高3%，燃油消耗下降8%。因此隨著柴油機(jī)電子噴射技術(shù)的發(fā)展，用電子噴射控制柴油發(fā)電機(jī)組將越來越得到普及和應(yīng)用。