目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式分為風(fēng)冷式和水冷式兩種，風(fēng)冷式又稱(chēng)封閉自循環(huán)水冷卻方式。具體采用哪種冷卻方式，一般是由暖通專(zhuān)業(yè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及機(jī)組配合確定。冷卻方式的選擇也有可能影響到柴油發(fā)電機(jī)房的位置、大小及布局等。

    除了冷卻系統(tǒng)，還有通風(fēng)也很重要。一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的柴發(fā)機(jī)房燃料燃燒產(chǎn)生的熱量中大約有20％是被冷卻液系統(tǒng)散發(fā)的，有30％是排出的廢氣熱量，有3％一8％是交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的熱量，有5％是機(jī)組本身熱輻射到機(jī)房的，最多有36％是作為電能輸出的。根據(jù)以上不同形式的熱量采用相應(yīng)的方法將其從柴發(fā)機(jī)房?jī)?nèi)消除，這樣才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行溫度。