柴油發(fā)電機(jī)組活塞是一個(gè)重要的零件，如果受損對(duì)設(shè)備的傷害就會(huì)大，活塞故障分為一下幾種，下面給大家詳細(xì)的講解一下。

1、活塞裙部磨損

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在工作中，因裝有活塞環(huán)，其頭部很少與氣缸壁接觸，頂部因受熱較強(qiáng)而金屬也較厚，易膨脹。裙部雖與氣缸壁接觸，但其單位壓力不大，而潤(rùn)滑條件又較好，所以磨損也較小。由于活塞與連桿高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生側(cè)壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，衡量活塞是否可用，取決于活塞與氣缸壁之間增大的間隙程度。活塞與氣缸壁之間間隙增大的后果，出現(xiàn)金屬敲擊聲加劇活塞與缸壁的磨損，漏氣，啟動(dòng)性差，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率下降，機(jī)油消耗量增加，排氣冒藍(lán)煙。

2、活塞環(huán)槽磨損

活塞環(huán)在槽壁上的單位壓力及高溫的影響是磨損的主要原因，環(huán)槽磨損的速度在很大程度上取決于活塞環(huán)平面的粗糙度和活塞的構(gòu)造情況。活塞環(huán)的側(cè)隙及背隙增大，竄油、泵油作用上升機(jī)油消耗量增加，功率，經(jīng)濟(jì)性下降。

3、活塞銷座孔磨損

活塞銷座孔磨損一般小于活塞環(huán)槽的磨損，其磨損速度取決于活塞銷座孔的粗糙度以及活塞銷與銷座孔的配合情況。由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷座孔的磨損是不圓的，而大的磨損則發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏稀ｄN孔的配合松曠；銷子響；銷子竄出來(lái)拉壞氣缸。