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機(jī)車(chē)用柴油發(fā)電機(jī)組作為機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力源，在運(yùn)行過(guò)程中也是機(jī)車(chē)的主要振動(dòng)源之一。 柴油發(fā)電機(jī)組在工作過(guò)程中，隨著曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，將氣缸內(nèi)燃燒氣體的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，在此過(guò)程中由于受力及旋轉(zhuǎn)的不平衡性，產(chǎn)生了難以避免的力和力矩，引起了整機(jī)振動(dòng)和柴油機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)振動(dòng)。振動(dòng)的產(chǎn)生會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組的工作性能及使用壽命受到影響，同時(shí)會(huì)惡化環(huán)境質(zhì)量、降低列車(chē)的使用舒適性。 因此，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)進(jìn)行激振力分析，進(jìn)而對(duì)整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行隔振設(shè)計(jì)就顯得很有意義。

國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組面臨著與國(guó)外產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)，噪聲問(wèn)題成為制約我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組出口和銷(xiāo)售的重要因素。因此，國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)都在致力打造綠色能源產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的舒適程度，降低輻射噪聲以適應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)苛的國(guó)內(nèi)外噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。 柴油發(fā)電機(jī)組噪聲具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1、由多種聲源構(gòu)成，包括風(fēng)扇噪聲、排氣噪聲，機(jī)械噪聲，燃燒噪聲，進(jìn)氣噪聲，發(fā)電機(jī)電磁噪聲等；2、頻率范圍寬，分布在 30Hz 到 8kHz 的寬頻范圍內(nèi)；3、其主要噪聲頻段集中于 30Hz～1kHz，處在人耳敏感的頻率范圍內(nèi)；4、噪聲強(qiáng)度高，聲音強(qiáng)度在 80dB(A)～120dB(A)之間。 過(guò)高的噪聲輻射水平造成了較為嚴(yán)

近日，星光公司與恒大水世界長(zhǎng)春項(xiàng)目簽訂2臺(tái)500kw柴油發(fā)電機(jī)組，具體配型為：上柴股份SC27G830D2，德科TCU368D，深海控制器DSE7320。公主嶺恒大水世界旅游開(kāi)發(fā)有限公司 成立于2018年07月24日，注冊(cè)地址在公主嶺市大嶺鎮(zhèn)嶺城壹號(hào)13號(hào)樓010109，主要從事游樂(lè)園經(jīng)營(yíng)，公園和瀏覽景區(qū)管理，室內(nèi)娛樂(lè)活動(dòng)，海洋館，水族館，藝術(shù)表演場(chǎng)館管理服務(wù)，游泳館，潛水，漂流，提供釣魚(yú)服務(wù)，滑道，高山滑雪，自由式滑雪，單板滑雪，展覽館，會(huì)議及展覽服務(wù)，酒店管理，餐飲管理，園林綠化工程服務(wù)，健身服務(wù)，美容服務(wù)，休閑健身娛樂(lè)活動(dòng)，文化創(chuàng)作與表演，百貨零售，物業(yè)服務(wù)，超市零售，停車(chē)場(chǎng)管理，房地產(chǎn)

上柴發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的實(shí)質(zhì)是對(duì)其噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此，對(duì)調(diào)速器的研究實(shí)質(zhì)上是對(duì)其噴油系統(tǒng)的研究。目前，最常見(jiàn)的噴油系統(tǒng)是電控噴油系統(tǒng)，它主要分為直列泵位置控制系統(tǒng)、時(shí)間控制式系統(tǒng)及共軌控制式電控燃油噴射系統(tǒng)。接下來(lái)，對(duì)這三種控制系統(tǒng)分別進(jìn)行介紹。 直列泵位置控制系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，只是將機(jī)械控制機(jī)構(gòu)用電控元件代替，使用數(shù)字式進(jìn)行控制，它主要通過(guò)溢油環(huán)位置傳感器、供油提前器活塞位置傳感器采集到的信號(hào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)其噴油量和供油提前角的靈活控制。它的缺點(diǎn)是控制過(guò)程比較慢，精度低。 時(shí)間控制式系統(tǒng)的特點(diǎn)是使用時(shí)間來(lái)進(jìn)行控制，它使用高速電磁閥直接控制高壓燃油的通斷，噴油量的多

從組成結(jié)構(gòu)看，柴油發(fā)電機(jī)組主要由兩大部分組成：機(jī)械環(huán)節(jié)和電氣環(huán)節(jié)。其中，機(jī)械環(huán)節(jié)主要包括柴油機(jī)及轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)，電氣環(huán)節(jié)主要包括同步發(fā)電機(jī)和負(fù)載為主的電氣環(huán)節(jié)兩大部分。機(jī)械環(huán)節(jié)與電氣環(huán)節(jié)比起來(lái)，它的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度較慢。所以，通常會(huì)存在以下兩個(gè)問(wèn)題：（1）如果負(fù)載產(chǎn)生較大波動(dòng)的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的輸出扭矩與發(fā)電機(jī)的電磁扭矩不平衡，使得柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生波動(dòng)，最后會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定的電壓和頻率。（2）因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組大部分都工作在離網(wǎng)下，跟電網(wǎng)供電系統(tǒng)比較起來(lái)，它的容量較小，當(dāng)負(fù)載中有大量的無(wú)功負(fù)載和電子器件需要消耗無(wú)功功率建立磁場(chǎng)時(shí)，勢(shì)必會(huì)從發(fā)電機(jī)側(cè)吸收較多的無(wú)功功率，從而會(huì)使功率因數(shù)下降，會(huì)嚴(yán)重影

康明斯發(fā)電機(jī)在正確使用和維護(hù)下．可以提供穩(wěn)定的備份電源。但是由于康明斯發(fā)電機(jī)發(fā)熱、振動(dòng)、老化及工作環(huán)境的原因，也不能避免故障的發(fā)生。因此星光提醒大家要重視康明斯發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)工作，一起先來(lái)看看蓄電池的及時(shí)換新問(wèn)題。 當(dāng)康明斯發(fā)電機(jī)用于備用電源時(shí)，使用電瓶充電器讓電瓶保持全充狀態(tài)。在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)向電瓶充電。由于采用的是免維護(hù)蓄電池，因此不必檢查蓄電池電解液的液面及比重。 如果充電后蓄電池電壓小于13V，則說(shuō)明蓄電池老化或損壞，就要進(jìn)行更換。在更換前要斷開(kāi)蓄電池充電電源．使用帶絕緣手柄的工具。在斷開(kāi)蓄電池時(shí)要首先斷開(kāi)負(fù)極線。然后斷開(kāi)正極連線。在再次接上蓄電池時(shí)。

隨著我國(guó)進(jìn)入了高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，工業(yè)施工和城市正常運(yùn)行的需求也逐漸的占據(jù)重要地位，為了保證工業(yè)施工和城市正常運(yùn)行的可行性，備用能源幾乎是一個(gè)不可忽視的領(lǐng)域，作為備用能源的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組，要保證柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行靠的是穩(wěn)定的控制系統(tǒng)，為了應(yīng)付無(wú)人值班時(shí)的運(yùn)行，只有提高安全系統(tǒng)的自動(dòng)化的設(shè)計(jì)，保障各行各業(yè)的正常運(yùn)行。 柴油發(fā)電機(jī)組的硬件操作系統(tǒng)呈現(xiàn)出模塊化的運(yùn)行框架，所謂模塊化柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行框架，是在保證了安全性能、和自動(dòng)控制性能的基礎(chǔ)上，增加其操作性和穩(wěn)定性的一種理論框架，在柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的相關(guān)研究中有著獨(dú)特的地位。 柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的精髓在于可以避免受

柴油發(fā)電機(jī)組，它主要被運(yùn)用在自升式海洋鉆井平臺(tái)中，而對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)能否正常的進(jìn)行工作的重要因素就是其冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)主要的作用就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的溫度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)太熱的時(shí)候就可以通過(guò)冷卻系統(tǒng)來(lái)將熱量散發(fā)出去，降低溫度的同時(shí)也可以減少二氧化碳的排放量。 對(duì)于冷卻所達(dá)到的效果主要受到冷卻方式不同的影響，而對(duì)于機(jī)組冷卻效果的好壞，主要影響的是機(jī)組是否出現(xiàn)故障以及使用時(shí)間的長(zhǎng)短。對(duì)于自升式海洋鉆井平臺(tái)所配備的發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，其要受到海上空間的限制以及氣候善變的影響，對(duì)于冷卻方式的選擇是至關(guān)重要。 柴油發(fā)電機(jī)組海水冷卻系統(tǒng)原理 海水的冷卻系統(tǒng)主要包括海水泵、熱交換器以及海水冷

故障現(xiàn)象：一臺(tái)220kW玉柴發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)一段 時(shí)間后停機(jī)，再重新啟動(dòng)，難以啟動(dòng)。 故障分析與排除：檢查機(jī)組的電氣控制線路未發(fā)現(xiàn)異常，故障應(yīng)發(fā)生在機(jī)組的油路部分，檢查油路發(fā)現(xiàn)油箱的供油開(kāi)關(guān)未打開(kāi)，打開(kāi)油路開(kāi)關(guān)后起動(dòng)機(jī)組，機(jī)組依然難以啟動(dòng)，且發(fā)現(xiàn)回油管無(wú)回油，從根據(jù)故障現(xiàn)象和檢查情況判斷，應(yīng)該是油路里有氣體存在，導(dǎo) 致油路不通，連續(xù)啟動(dòng)4次后，機(jī)組正常啟動(dòng)。玉柴發(fā)電機(jī)有自動(dòng)排氣功能，但在上述情況下，油路內(nèi)進(jìn)氣較多，因此需要多次盤(pán)車(chē)進(jìn)行排氣。 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：在機(jī)組啟動(dòng)之前，保證機(jī)組油路開(kāi)關(guān)全部打開(kāi)，柴油機(jī)油路一旦排空后，注意再次啟動(dòng)前要進(jìn)行排氣。

柴油發(fā)電機(jī)組要想正常啟動(dòng)一般需要以下三個(gè)條件。 一是柴油機(jī)要達(dá)到足夠的轉(zhuǎn)速，只有達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，氣缸內(nèi)的空氣才 能達(dá)到一定的壓力和溫度，噴入氣缸內(nèi)的汽油才能被點(diǎn)燃，柴油機(jī) 的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速是由柴油機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)提供的，啟動(dòng)系統(tǒng)主要由蓄電 池、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)電機(jī)、開(kāi)關(guān)按鈕等設(shè)備組成。 二是柴油機(jī)必須 要有準(zhǔn)確、足量的噴油，準(zhǔn)確是指噴油必須按照柴油機(jī)的發(fā)火順序 和噴油提前角的要求，足量是指柴油的量要足夠，保證柴油機(jī)在發(fā) 火后能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。但柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速系統(tǒng)和一般柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 系統(tǒng)有所區(qū)別，其基本原理如下圖所示。柴油發(fā)電機(jī)組噴油量的多 少主要有電子調(diào)速器來(lái)控制，電子調(diào)速器通過(guò)轉(zhuǎn)速傳