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不少用戶在使用柴油發(fā)電機組時由于對操作標準的不熟悉，經常會進行一些錯誤的操作，可能在當下機組并不會立即出現(xiàn)故障，用戶也就不以為意了。可是久而久之，這些錯誤的操作會使得機組出現(xiàn)積炭增多、磨損加劇等問題，嚴重影響了柴油發(fā)電機組的使用壽命。今天就為大家盤點了五個日常使用中常見的錯誤操作，希望能引起您的重視。柴油發(fā)電機組錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。柴油發(fā)電機組錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機。發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止

大家都知道活塞環(huán)是柴油發(fā)電機組容易損壞的小部件之一，很多時候都被認為壽命不長，究竟是什么原因造成這樣的易損耗情況呢？技術人員結合大家的日常操作認為活塞環(huán)容易出現(xiàn)的問題和原因來自于以下幾點：(1)活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，折斷的多為一道氣環(huán) 。一這氣環(huán)雖然經過鍍鉻，但它磨損的程度仍比其他環(huán)嚴重上，因為它所處的工作環(huán)境要比其他環(huán)境惡劣，這是一道氣環(huán)容易折斷的原因之一。(2)發(fā)電機組活塞環(huán)開口間隙、邊間隙或背隙過小，當環(huán)熱脹后，易因發(fā)卡而折斷。(3)供油時間過早，柴油機產生敲擊，機溫增高，積炭增多，使活塞環(huán)出現(xiàn)過早磨損和折斷現(xiàn)象。(4)當連桿彎曲或扭曲、連桿小頭銅套裝配不正或銑偏時，活塞連桿組在運動

柴油發(fā)電機組油底殼會進水問題近期展開了細致的研究。進水原因很多，卸套穿孔、機油散熱器損壞、汽缸蓋損壞等都是可能的原因，這里工作人員選擇與大家一起探討汽缸墊損壞帶的油底殼進水。氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴，冷卻液就可能漏進油底殼內。另外，如果柴油機缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是有點難度的，只有在排出了缸套和機油散熱器的故障后才能進行此項檢查。進水問題帶來的危害不會立即爆發(fā)

柴油發(fā)電機組的電刷在長時間的運行中，可能會出現(xiàn)冒火花的現(xiàn)象。一些沒遇到過這種情況的用戶發(fā)現(xiàn)機組電刷冒火花不免驚慌。針對這一情況，我們總結了四點柴油發(fā)電機組電刷冒火花的原因，希望您在遇到此類問題時可以及時根據(jù)以下內容進行排查。　　1、軸承振動大。由于軸承附加設備多，振動自然就很難控制到較低。機組長時間運行，疲勞、老化等等復雜因素引起軸承振動加大，電刷隨著震動，將使刷柱摩擦不均、引線及彈簧松動，發(fā)生局部冒火花慢慢進一步影響全局。　　2、電刷表面不潔。正常運行的機組電刷密封在密閉的柜子內，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風扇，靠轉子轉動把磨下的石墨碳粉、電刷的發(fā)熱及時抽走，達到清潔冷卻

柴油發(fā)電機組的電池養(yǎng)護問題近來受到不少客戶的重視，這是因為電池作為發(fā)電機組重要的組成部分，養(yǎng)護工作都不能馬虎。這里為大家總結出了一些電池養(yǎng)護方面的細節(jié)。1、柴油發(fā)電機組電池長期沒有使用時，在使用前須給予適當?shù)某潆姡员ＷC電瓶正常的容量。2、正常的操作及充電會導致電池內一些水被蒸發(fā)，這就需要經常對電池進行補液。補液前，首先應清潔加注口周圍的污物，防止其落入電池格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標準），否則，電池放電/充電時，柴油機內部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成對周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。3、避免電池在低溫下啟動機組，低溫環(huán)境下電池容量將無法

柴油發(fā)電機組ATS全稱為Automatic transfer switching equipment，中文名稱為雙電源切換開關。一般情況下，作為應急電源使用的柴油發(fā)電機組都需要配有ATS，很多客戶對于柴油發(fā)電機組ATS的操作方式知之甚少，今天小編就為大家詳細介紹一下。1、柴油發(fā)電機組ATS模塊手動操作方式： 打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當柴油發(fā)電機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態(tài)，它會自動進入升速狀態(tài)，升速成功后機組將會根據(jù)模塊的顯示進入自動合閘與網電并網。2、柴油發(fā)電機組ATS模塊自動操作方式： 將模塊設置在“自動”位置，機組進入準啟動狀態(tài)，在自動狀態(tài)下，

很多客戶在選購柴油發(fā)電機組時都下足了功夫，但是卻對機房的設計不以為意。其實哪怕是再好的柴油發(fā)電機組，要是沒有一個良好的工作環(huán)境，也是非常容易引發(fā)安全事故的，所以柴油發(fā)電機組的機房須要經過合理的設計以提高安全性，下面小編就跟你具體聊聊這方面的知識。1、根據(jù)設備的大小，確定機房需要的使用面積。機組的冷卻系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、油箱、電器設備柜都是要占用使用面積的設備，要根據(jù)這些設備預算出機房的使用面積，還要預留出適當?shù)拿娣e。2、機房設計中關鍵一步的就是將散熱器流出的熱空氣導出到機房外面防止回流，機房內的溫度盡可能保持較低，保證發(fā)電機能夠正常工作。3、機房中的消聲器和排氣管須設計安在屋頂，在柴油發(fā)電機組排氣

對于柴油發(fā)電機組的噴油嘴來說，其加工和裝配精度要求很嚴，大家在拆卸或安裝時要嚴格按照步驟進行，保持謹慎。這里，小編為大家總結了拆卸噴油嘴的幾大步驟。拆卸時要注意各部件的順序，先將噴油嘴從缸蓋下卸下，進行簡單的外部清洗，然后逐一解體，檢驗，清洗，組裝，以防止不同零件在組裝時互相摻混。具體的步驟是：1、先將噴油嘴的噴孔向下夾緊在臺鉗上，拆下調壓螺釘護帽，調壓螺釘及彈簧，并清洗干凈。2、再將噴油器調頭固定在臺鉗上，松開偶件緊固螺母，卸下噴油嘴偶件，認真清洗后還要對其進行仔細檢查。3、噴油嘴偶件的針閥和閥體的配合表面不得有燒灼或腐蝕現(xiàn)象，針閥的軸針不得有變形或其他損傷，如過發(fā)現(xiàn)異常要及時修理或更換。隨

關于柴油發(fā)電機組濾清器的作用，有些客戶存在錯誤的觀念，認為濾清器是可有可無的，或者是在養(yǎng)護方面比較馬虎。總結下來認為大家先要明確一個概念就是濾清器很重要，其次以下三點易疏忽的養(yǎng)護方面需注意： 1、有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。 2、有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們扔掉，使柴油濾清器蓋上的進出油孔處于開放狀態(tài)，柴油得不到過濾而直接進入噴油泵。 3、有人在保

柴油發(fā)電機組溫度過高的情況下是設備出現(xiàn)問題了，在這個問題上大家已經達成了共識，那在知道設備故障的情況下，怎么有針對性的開展排查呢？看看工作人員給出的竅門。溫度過高的七個排查方向：1、柴油發(fā)電機組長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導致散熱不良。2、機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。3、嚴重燒機油,造成積炭過多、散熱不良。4、操作使用不當。啟動柴油機應先用中小油門預熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負荷,否則會使柴油機工作粗暴,溫度猛增。或者柴油機長時間超負荷運行,也會導致柴油機溫度過高。5、供油時間過遲引起柴油機過熱。6、維修后馬上投入全負荷作業(yè)，引起運動件過