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柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)主動(dòng)控制策略分為前饋和反饋控制兩種概念，根據(jù)受控對(duì)象的振動(dòng)特性的不同可采用不同的主動(dòng)控制算法，主要包括反饋控制、模態(tài)控制、最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、智能控制和魯棒控制等方法。

目前市場上柴油發(fā)電機(jī)組品種繁多，客戶根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)會(huì)提出適合自己的要求，而且基本都是單臺(tái)訂購的，這樣就會(huì)出現(xiàn)供需之間的矛盾，傳統(tǒng)的方法就是根據(jù)客戶的要求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和單件生產(chǎn)，零件的種類就非常多，給計(jì)劃、采購和生產(chǎn)都帶來了很大的困擾。而且，該種設(shè)計(jì)方法效率低下、成本高昂，質(zhì)量保證工作也比較困難。 在日益激烈的市場競爭中，為了解決柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，為了滿足客戶要求和快速供貨，模塊化是滿足客戶需求的有效途徑和方法。對(duì)于提升企業(yè)的核心競爭力，具有非常積極的作用。模塊化設(shè)計(jì)方法 模塊化設(shè)計(jì)是指在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行市場預(yù)測、功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計(jì)出一系列通用的功能模

柴油發(fā)電機(jī)組的年運(yùn)行時(shí)間，除了應(yīng)滿足規(guī)定的停電時(shí)間外，還應(yīng)考慮其他不可控因素導(dǎo)致停電時(shí)間的延長。不同類型建筑的重要復(fù)合或設(shè)備對(duì)供電連續(xù)性有不同的要求，以下列出了部分規(guī)范對(duì)民營建筑自備柴油發(fā)電機(jī)組持續(xù)供電時(shí)間的要求：1、GB 50174-2017《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》8.1.14條規(guī)定“A級(jí)數(shù)據(jù)中心發(fā)電機(jī)組應(yīng)連續(xù)和不限時(shí)運(yùn)行，發(fā)電機(jī)組的輸出功率應(yīng)滿足數(shù)據(jù)中心最大平均負(fù)荷的需要。B級(jí)數(shù)據(jù)中心發(fā)電機(jī)組的輸出功率可按限時(shí)500h運(yùn)行功率選擇”。A數(shù)據(jù)中心可按COP選擇，B級(jí)數(shù)據(jù)中心可按LTP選擇。2、JGJ354-2014《體育建筑電器設(shè)計(jì)規(guī)范》6.1.6條規(guī)定“備用的柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)按其基本功率

柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)上使用的執(zhí)行器分為多種類型，每種執(zhí)行器使用的原理有很大不同?？傮w上可以分為依靠液壓技術(shù)的電液式執(zhí)行器、依靠氣壓技術(shù)的氣液式執(zhí)行器和依靠電磁技術(shù)的電磁式執(zhí)行器等。

康明斯發(fā)電機(jī)組電控系統(tǒng)由速度控制板、超速板、大底板及傳感元件和執(zhí)行元件等組成，控制過程如圖1所示。

船舶電力系統(tǒng)通常是多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，具有高度的非線性，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行點(diǎn)改變時(shí)，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性會(huì)顯著改變。

柴油發(fā)電機(jī)組箱式消音、隔音罩技術(shù)簡單、投資少、消音、隔音效果好，主要用于控制機(jī)械噪聲，如發(fā)電機(jī)組、空壓機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等。

柴油是玉柴發(fā)電機(jī)柴油供給系統(tǒng)的工作對(duì)象，柴油的質(zhì)量好壞直接影響到柴油供給系統(tǒng)的工作效果，因此，對(duì)柴油應(yīng)當(dāng)十分重視。 柴油是在一定的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出來的，有輕柴油和重柴油之分。通常高速柴油發(fā)電機(jī)組使用輕柴油，低速柴油發(fā)電機(jī)組使用重柴油。 柴油的自然性、粘度和凝點(diǎn)等對(duì)玉柴發(fā)電機(jī)正常工作有很大影響。 自然性，柴油是在壓縮過程接近終了時(shí)，才噴入燃燒室，依靠空氣的高溫使柴油自燃。柴油噴入氣缸后，并不能立即燃燒，而要經(jīng)過溫度升高、蒸發(fā)、擴(kuò)散以及氧化反應(yīng)等準(zhǔn)備過程，才能燃燒。由開始噴油時(shí)起，到著火為止，這段時(shí)間稱著火落后期。大家希望柴油的自燃溫度低，著火落后期短。若著火落

我國的柴油發(fā)電機(jī)組控制器與西方國家的相比較來說，其在控制器在功能上也沒有多大差異和區(qū)別。我國的柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化技術(shù)存在的主要不足就是穩(wěn)定性和可靠性，這主要就是生產(chǎn)商在生產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候只重視了控制器的功能，忽視了實(shí)際的應(yīng)用

柴油發(fā)電機(jī)組按用途分類可分為自備電源、備用電源、調(diào)峰電源和移動(dòng)電源，這幾種用途是因社會(huì)發(fā)展的不同階段而產(chǎn)生的。從社會(huì)發(fā)展的角度來審視柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的市場用途，可以說作為自備電源和調(diào)峰電源是其過渡性用途，而作為備用電源和移動(dòng)電源則是其長期用途。 一起來看看柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源和調(diào)峰電源的使用吧。備用電源 備用電源也稱應(yīng)急電源。主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)定可靠的網(wǎng)電供應(yīng),但了防止意外情況,如出現(xiàn)電路故障或發(fā)生臨時(shí)停電等,仍配置自備電源作應(yīng)急發(fā)電使用?？蓚溆秒娫磳?shí)際上也是自備電源的一種,只不過它不被作為主電源使用,而僅僅在緊急的情下作為一種應(yīng)急使用。使用備用電源的